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Meca EVO1 Bundle – Hydraulic

1.193 ex. VAT

Esaurito

Completo Set evoluzione
Include: Meca EVO1 – Hydraulic, Meca EVO1 – Clutch, Meca EVO1 – Baseplate, Meca EVO Handbrake, Meca EVO SQ, Meca EVO1 – Throttle faceplate

Esaurito

COD: Meca-Evo1-Bndl-H Categoria: Tag: , , ,

Descrizione

I nuovi pedali Meca EVO1 aumentano l’enfasi sulla robustezza, affidabilità e regolabilità

così questo set stabilisce il nuovo standard per le attrezzature di simulazione di fascia alta. L’altezza dei pedali è misurata con precisione per una perfetta posizione ergonomica sia per la seduta GT che F1. Grazie alla loro regolazione, i pedali sono adatti a tutti i tipi di simulazioni, dalle auto stradali spaziando alle auto GT fino alle monoposto di F1.

Realizzato in acciaio spesso 4 mm con un trattamento superficiale

Costruzione solida

Usiamo cuscinetti di alta qualità. Gli Unibal sulle aste sono realizzati secondo le produzioni in ambito automobilistico (acciaio inox, alluminio e ottone).

Elettronica

Meca EVO1 è dotata di una nuova elettronica di nostra produzione. La nuova scheda elettronica dispone di connettori RJ11 collaudati per un facile collegamento di ogni pedale.

Qualità eccellente

Le parti in acciaio sono realizzate su un laser CNC. I frontali sono trattati con ballotin (sabbiatura del vetro).

Variabilità dell’attaccamento

Il montaggio sulla postazione avviene tramite fori preforati, secondo gli standard stabiliti. I pedali possono essere posizionati nella scanalatura a scelta.

Tecnologia delle celle di carico

Tutti i pedali sono dotati di sensori a cella di carico di alta qualità e la trasmissione di potenza al sensore stesso è stata ridisegnata.

Completamente regolabile

L’angolo di tutti i pedali può essere regolato e le piastre frontali sono regolabili in altezza. Trovare le impostazioni giuste non è mai stato così facile.

Nuovo Pannello di Controllo meca

Il software riprogettato del Pannello di Controllo Meca ora include impostazioni della curva a 9 punti per ciascun pedale ed è possibile salvare i propri profili di impostazione. Puoi anche impostare zone morte e calibrare i singoli pedali.

Con il nuovo pedale dell’acceleratore, avrai il pieno controllo nell’uscita di curva.

Il pedale ha una regolazione della rigidità, inclusa una fine regolazione tramite una molla precaricata con un dado tondo. È possibile acquistare un frontalino lungo per la tecnica del ”punta-tacco”. Il sensore della cella di carico da 20 kg con un sistema di trasmissione della potenza riprogettato sul sensore stesso garantisce una trasmissione della potenza precisa. Il frontalino del pedale è regolabile in altezza e anche l’angolo del pedale può essere regolato.

Durante lo sviluppo, l’accento è stato posto sul funzionamento regolare, sulla tenuta del sistema e sulla durata

Si dice che il pedale del freno sia l’elemento più importante della postazione per il simracing ed è per questo che gli abbiamo prestato nuovamente la massima attenzione.

Per avvicinarci ancora di più a una vera auto da corsa, abbiamo sviluppato anche una versione idraulica del pedale del freno. Pertanto, il pedale è dotato di un cilindro principale del marchio Willwood e di un cilindro secondario di produzione propria. Durante lo sviluppo, l’accento è stato posto sul funzionamento regolare, sulla tenuta del sistema e sulla durata. Il cilindro slave è dotato di poliuretani con un sistema di coppe senza rivali, che proteggono i poliuretani dal sovraccarico e allo stesso tempo simulano la pressione del sistema frenante.

Ergonomia perfetta sia per le vetture GT che F1

Con la nostra frizione amerai ogni cambiata della tua auto da corsa storica.

Lo stile degressivo della nostra frizione punta alla sensazione più fedele che si ha in una vera auto. Il pedale è dotato di un totale di quattro molle, grazie alle quali ognuno può regolare la rigidità in base alle proprie preferenze. Inoltre, la rigidità può essere regolata utilizzando la scanalatura nel pedale. Il sensore della cella di carico garantisce una trasmissione di potenza accurata. La piastra frontale del pedale può essere regolata in altezza e puoi anche impostare l’angolazione del pedale.

MAGGIORI INFORMAZIONI

Piastra di base universale e completamente regolabile

Anche la nuova piastra base con piastra del tallone completamente regolabile contribuisce a una perfetta ergonomia.

La parte primaria per il fissaggio dei pedali è realizzata in estruso di alluminio. L’intera piastra di base forma una base molto compatta e solida per un carico elevato che agisce sui singoli pedali, in particolare il pedale del freno – fino a 136 kg. Di conseguenza, non vi è alcuna flessione indesiderata. L’elevata variabilità assicura che tutti trovino la posizione perfetta per le loro gare.

MAGGIORI INFORMAZIONI

Si dice che percorrere una curva di lato non sia uno dei metodi più veloci, ma la sensazione che si ha non ha prezzo

ed è per questo che abbiamo invitato i piloti di rally più professionali a sviluppare questo freno a mano. Il nostro freno a mano ha una lunghezza perfetta e la giusta rigidità, che puoi adattare alle tue preferenze grazie a due elastomeri in poliuretano. La leva stessa può essere regolata e ovviamente c’è anche una testa sostituibile.

Testa della leva sostituibile

La testa della leva è montata sulla filettatura M10 e può essere sostituita da una testa autocostruita.

Cella di carico collaudata

Il sensore a cella di carico Mavin con un carico massimo possibile di 200 kg si occupa della trasmissione della potenza. È lo stesso sensore utilizzato sul pedale del freno Meca EVO1.

Completamente regolabile

Grazie agli elastomeri in poliuretano sostituibili, è possibile regolare la lunghezza del passo del freno e la sua rigidità. Il collaudato sistema a vaschetta si occupa della protezione dei poliuretani.

Il Meca SQ EVO è il nostro nuovo cambio sequenziale, che è stato sviluppato ponendo l’accento sul massimo realismo

ed è per questo che abbiamo collaborato allo sviluppo con veri piloti, sia del mondo dei rally che delle corse su circuito. La leva ha una lunghezza ideale e la possibilità di impostare la rigidità del cambio in base alla macchina da corsa che si vuole guidare.

Testa a leva sostituibile

La testa della leva è montata sulla filettatura M10 e può essere sostituita con una testa autocostruita.

Elettronica

Meca SQ EVO è dotato di elettronica di nostra produzione ed è completamente regolabile nel software Meca Control Panel. Vengono utilizzati interruttori di qualità Omron.

Completamente regolabile

Possibilità di regolare la rigidità della leva da 2kg a 7kg. È inoltre possibile impostare il passo di percorrenza o le impostazioni del precarico molla.

Proprietà

  • Acciaio spesso 4 mm con trattamento superficiale
  • Alloggio delle leve pedali cuscinettato
  • Angolo del pedale regolabile
  • Posizione regolabile avanti/indietro, sinistra/destra Piastra frontale del pedale regolabile in altezza (acciaio inox satinato)
  • Possibile regolazione della rigidità del pedale in una scanalatura tonda
  • Regolazione fine della molla di precarico con un dado tondo
  • Acquisto aggiuntivo opzionale di una piastra frontale lunga per il Tacco-Punta
  • Sensore a cella di carico da 20 kg
  • Alloggiamento dell’asse di rotazione con cuscinetto a sfere
  • 4mm thick steel with surface treatment
  • Equipped with a professional master cylinder by Willwood
  • Slave cylinder of its own design, which is equipped with a quality seal, for trouble-free operation of the system
  • slave cylinder is equipped with polyurethanes with an unrivaled system of cups, which protect the polyurethanes from overload and at the same time simulate the pressure of the brake system
  • Possibility to adjust the rigidity of the run by choosing suitable polyurethanes – from a soft pedal to an extremely hard and short run
  • Pressure sensor 1600Psi – for maximum compression it is necessary to develop a force of 138Kg on the pedal
  • Adjustable pedal angle
  • Adjustable position forward / backward, left / right
  • Adjustable tread height (Ballot stainless steel)
  • Bearing bearing of the axis of rotation
  • During the development, emphasis was placed on smooth operation, tightness of the system and durability
  • Acciaio spesso 4 mm con trattamento superficiale
  • Angolo del pedale regolabile
  • Posizione regolabile avanti/indietro, sinistra/destra
  • Piastra frontale del pedale regolabile in altezza (acciaio inox satinato)
  • Frizione stile degressivo: simulazione della compressione della frizione in un’auto reale
  • Ampia variazione di impostazioni e messa a punto
  • Dotato di 4 molle di trazione, possono essere cambiate a preferenza dell’utente
  • Le molle possono essere rimosse – 4 molle (max) – 1 molla (min) Sensore a cella di carico
  • Alloggiamento dell’asse di rotazione con cuscinetto a sfere
  • Base in alluminio estruso
  • Piastra del tallone regolabile, in altezza e in distanza
  • Base compatta e molto solida
  • Per grandi carichi di forze
  • elevata modularità e impostazioni precise in base alle preferenze dell’utente
  •  
  • Scheda elettronica di nostra produzione di nuova concezione
  • Connettori RJ per il collegamento di singoli pedali
  • Connettore USB-C per il collegamento al PC
  • Nuovo software di controllo Meca Control Panel
  • Impostazioni della curva a 9 punti per ciascun pedale
  • Impostazione delle zone morte e calibrazione del pedale
  • Salvataggio del profilo
  • Elettronica alloggiata in un corpo in acciaio inossidabile
  •  
  • Costruzione robusta e di qualità
  • La lunghezza della leva è derivata da una vera macchina da corsa
  • Poliuretani sostituibili per impostare la lunghezza del passo e la rigidità
  • Collaudato sensore a cella di carico Mavin da 200 kg
  • Montaggio leva cuscinettato
  • Testa leva sostituibile per una di produzione Custom (filettatura M10)
  • Possibilità di posizionare l’intero freno a mano
  • Fissaggio alla postazione tramite scanalature nella struttura
  • Elettronica di progettazione propria personalizzata
  •  
  • sviluppato secondo le esigenze dei veri piloti
  • Costruzione robusta di qualità in acciaio spesso 4 mm con trattamento superficiale
  • Lunghezza ottimale della leva
  • Possibilità di impostare il passo del movimento
  • Possibilità di impostare la rigidità da 2kg a 7kg
  • Possibilità di impostare il precarico della molla
  • Interruttori di qualità Omron
  • Elettronica di propria produzione
  • Possibilità di sostituire la testa della leva con una personalizzata (filettatura M10)
  • Fissaggio alla postazione tramite le scanalature nella struttura
  •  
  • Accelerator pedal
  • Brake pedal (hydraulic) including slave cylinder
  • PCB box
  • USB-C cable
  • Polyurethane set – 2x blue (80sh), 2x orange (90sh), 2x honey (95sh)
  • User manual
  • 8x screw M6x25
  • 8x mother M6
  • 16x steel washer
  • 8x plastic pad
  • 2x T-Nut M6
  • 2x screw M6x12
  • Meca EVO Handbrake
  • PCB box
  • USB-C cable
  • 4x screw M6x25
  • 8x steel washer 6mm
  • 4x plastic washer 6mm
  • Set of polyurethanes – 2x black (70Sh), 1x blue (80Sh), 1x Orange (90Sh)
  • Meca EVO SQ shifter
  • PCB box
  • USB-C cable
  • 4x screw M6x25
  • 8x steel washer 6mm
  • 4x plastic washer 6mm
  • Small wrench for adjusting the spring preload
  • User guide

Informazioni aggiuntive

Peso 17 kg

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