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El nuevo tipo de pedales Meca EVO1 es una evolución de los exitosos pedales generación anterior, que su funión esta mejorada grcias a la experiencia y los comentarios a los jugadores de todo el mundo. Este modelo es por tanto más robusto, más fiable e incluso más a un cercano a la realidad.
Juego de 2 pedales sin placa base. Pedal de freno hidráulico.
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y así estableceran un nuevo estándar para equipos de simulación de carreras de alta gama. Altura de los pedales se mide con precisión para una posición ergonómica perfecta, tanto para la posición GT como para la F1.Gacias a su capacidad de ajustar los pedales son adecuados para todos tipos de simulaciones, desde chches hasta autos GT y monoplazas de F1.
Construcción sólida
Los cojinetes de giro y deslizamiento se utilizan de alta calidad, los unibales en las varillas son de mundo automóvil(acero inoxidable, aluminio, latón).
Detección electrónica
Meca EVO1 está equipada con una nueva electrónica de producción propia.La nueva placa electrónica tiene conectores RJ11 probados para facilitar la conexión de los pedales individual.
Excelente calidad
Las piezas de acero de 4 mm se fabrican en un láser CNC. Los peldaños se tratan con ballotine (chorro de arena de vidrio).
Variabilidad de la fijación
La fijación al dispositivo se realiza mediante orificios pretaladrados de acuerdo con los estándares establecidos. Los pedales se pueden colocar en las ranuras de su elección.
Loadcell technologie
Todos los pedales están equipados con sensores loadcell de alta calidad y también se ha rediseñado la transmisión de energía al sensor.
Totalmente ajustable
Todos los pedales están en ángulo y todos los escalones son ajustables en altura. Encontrar el ajuste correcto nunca ha sido tan fácil
Propio software personalizado Meca Control Panel ahora incluye como novedad configuraciones de curva de 9 puntos para cada pedal y almacenamiento de perfil.También puedes establecer zonas muertas y calibrar pedales individuales.
El pedal tiene un ajuste de dureza que incluye un ajuste fino debido a la precarga del resorte con una tuerca redonda.Para la técnica heel’n’toe, es posible comprar una suela larga.De la transmisión la fuersa se encarga 20kg ladcell sensor con un sistema de transmisión de energía rediseñado al propio sensor.El reposapiés del pedal es ajustable en altura y también se puede ajustar el ángulo del pedal .
Continuamos utilizando el sistema de copas probado que protege los segmentos de poliuretano y al mismo tiempo simula un sistema de frenos presurizado en el frenado máximo.Ahora es posible ajustar la separación del disco de freno utilizando el resorte de precarga. De la transmisión de potencia sigue encargándose el sensor loadcell de 200 kg, gracias al cual es posible frenar con una fuerza de hasta 136 kg. El pedal del freno también tiene una placa frontal ajustable en altura.
El estilo degressivo de nuestro embrague apunta a la sensación tam autentica que tienes en un auto real.El pedal está equipado con un total de cuatro muelles, gracias a los cuales cada uno puede ajustar su dureza según su referencia.Además, la dureza se puede ajustar usando la ranura en el pedal.Aquí, también, de transmitír la fureza se encarga sensór loadcall.La placa frontal del pedal se puede ajustar en altura y también puede configurar el ángulo del pedal.
La pieza principal para la fijación de los pedales está fabricada en aluminio extrusionado.Toda baseplate forma una base muy compacta y sólida para una alta carga que actúa sobre los pedales individuales, especialmente el pedal del freno, hasta 136 kg.Gracias a esto, no hay fekción no deseada.La alta variabilidad asegura que todos encuentren la posición perfecta para sus carreras.
| Peso | 6 kg |
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