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Esaurito
I nuovi pedali MECA EVO1 sono un’evoluzione dei pedali di successo delle generazioni precedenti, che sono migliorati dall’esperienza e dal feedback dei sim racer di tutto il mondo. Questo modello è quindi più robusto, più affidabile e ancora più vicino alla realtà.
Set di 2 pedali senza piastra di base. Pedale del freno idraulico.
Esaurito
così questo set stabilisce il nuovo standard per le attrezzature di simulazione di fascia alta. L’altezza dei pedali è misurata con precisione per una perfetta posizione ergonomica sia per la seduta GT che F1. Grazie alla loro regolazione, i pedali sono adatti a tutti i tipi di simulazioni, dalle auto stradali spaziando alle auto GT fino alle monoposto di F1.
Costruzione solida
Usiamo cuscinetti di alta qualità. Gli Unibal sulle aste sono realizzati secondo le produzioni in ambito automobilistico (acciaio inox, alluminio e ottone).
Elettronica
Meca EVO1 è dotata di una nuova elettronica di nostra produzione. La nuova scheda elettronica dispone di connettori RJ11 collaudati per un facile collegamento di ogni pedale.
Qualità eccellente
Le parti in acciaio sono realizzate su un laser CNC. I frontali sono trattati con ballotin (sabbiatura del vetro).
Variabilità dell’attaccamento
Il montaggio sulla postazione avviene tramite fori preforati, secondo gli standard stabiliti. I pedali possono essere posizionati nella scanalatura a scelta.
Tecnologia delle celle di carico
Tutti i pedali sono dotati di sensori a cella di carico di alta qualità e la trasmissione di potenza al sensore stesso è stata ridisegnata.
Completamente regolabile
L’angolo di tutti i pedali può essere regolato e le piastre frontali sono regolabili in altezza. Trovare le impostazioni giuste non è mai stato così facile.
Il software riprogettato del Pannello di Controllo Meca ora include impostazioni della curva a 9 punti per ciascun pedale ed è possibile salvare i propri profili di impostazione. Puoi anche impostare zone morte e calibrare i singoli pedali.
Il pedale ha una regolazione della rigidità, inclusa una fine regolazione tramite una molla precaricata con un dado tondo. È possibile acquistare un frontalino lungo per la tecnica del ”punta-tacco”. Il sensore della cella di carico da 20 kg con un sistema di trasmissione della potenza riprogettato sul sensore stesso garantisce una trasmissione della potenza precisa. Il frontalino del pedale è regolabile in altezza e anche l’angolo del pedale può essere regolato.
Per avvicinarci ancora di più a una vera auto da corsa, abbiamo sviluppato anche una versione idraulica del pedale del freno. Pertanto, il pedale è dotato di un cilindro principale del marchio Willwood e di un cilindro secondario di produzione propria. Durante lo sviluppo, l’accento è stato posto sul funzionamento regolare, sulla tenuta del sistema e sulla durata. Il cilindro slave è dotato di poliuretani con un sistema di coppe senza rivali, che proteggono i poliuretani dal sovraccarico e allo stesso tempo simulano la pressione del sistema frenante.
Lo stile degressivo della nostra frizione punta alla sensazione più fedele che si ha in una vera auto. Il pedale è dotato di un totale di quattro molle, grazie alle quali ognuno può regolare la rigidità in base alle proprie preferenze. Inoltre, la rigidità può essere regolata utilizzando la scanalatura nel pedale. Il sensore della cella di carico garantisce una trasmissione di potenza accurata. La piastra frontale del pedale può essere regolata in altezza e puoi anche impostare l’angolazione del pedale.
La parte primaria per il fissaggio dei pedali è realizzata in estruso di alluminio. L’intera piastra di base forma una base molto compatta e solida per un carico elevato che agisce sui singoli pedali, in particolare il pedale del freno – fino a 136 kg. Di conseguenza, non vi è alcuna flessione indesiderata. L’elevata variabilità assicura che tutti trovino la posizione perfetta per le loro gare.
| Peso | 6 kg |
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